为成长高机能分布式驱动电动汽车供给科技支持

　　余卓平：起首要处理一些涉及分布式驱动电动汽车高效节能取平安操控等机能要求的环节根本科学问题，包罗：分布式驱动电动汽车复杂耦合系统动力学、多变取工况下分布式驱动电动汽车能耗纪律、复杂工况下分布式驱动电动汽车耦合系统动力学协调理制机理。

　　余卓平：项目以高机能分布式驱动电动汽车的根本理论取环节手艺为焦点方针，研究分布式驱动电动汽车多体多场复杂耦合系统动力学理论，电源取电驱动系统能耗纪律、车辆空气/热动力学特征及其能耗纪律，构成复杂耦合系统能耗优化取动力学协调理制方式，建立分布式驱动电动汽车设想取节制理论系统，正在电动汽车的节能取自动平安范畴取得严沉冲破。

　　环绕上述三个科学问题，我们设置了五个研究课题开展研究工做，具体是：分布式驱动电动汽车复杂耦合动力学系统特征取建模、分布式驱动电动汽车电源取电驱动系统能耗纪律取能量办理、分布式驱动电动汽车空气取热动力学系统能耗纪律取优化设想、车辆动力学系统环节形态估量取参数辨识、分布式驱动电动汽车整车耦合系统动力学节制。

　　本项目标开展对提高我国汽车的自从研发程度，提高电动汽车的研发取设想能力，推进我国汽车工业的健康快速成长有着主要感化，同时对减轻对石油能源的依赖，降低二氧化碳排放，降低交通变乱发生率，推进国平易近经济的可持续成长，建立协调社会将起到积极感化。

　　，男，生于1960年1月，1982年结业于同济大学机械工程学院，获机械专业学士学位，1985年获得同济大学工程机械专业硕士学位，1996年获得大学汽车设想取制制专业工学博士学位。1985年起头正在同济大学执教，曾赴不伦瑞克汽车研究所、公共汽车公司研发部、达姆斯达特大学汽车研究所处置研究工做。现任同济大学校长帮理、汽车学院院长、“节能取环保汽车长江学者取立异团队”学术带头人。

　　汽车已成为人们日常糊口中必不成少的交通东西，但汽车工业快速成长的同时也带来了石油资本需求、污染、交通平安等问题。问题和实现自动平安的最有但愿的办法之一。科技部日前核准启动“高机能分布式驱动电动汽车环节根本问题研究”“973”打算研究，项目首席科学家、同济大学汽车学院院长余卓平传授接管了记者的采访。

　　余卓平：分布式驱动电动汽车的次要布局特征是将驱动电机间接安拆正在驱动轮内或驱动轮附近，具有驱动传动链短、传动高效、布局紧凑等凸起长处，为汽车布局的变化营制了极大的空间。同时，分布式驱动电动汽车可实现正在保守汽车上难以实现的一些高机能节制功能，改善汽车能源操纵和行驶机能。集节能、环保和平安于一体的高机能分布式驱动电动汽车，代表着将来电动汽车成长的主要标的目的。但开辟高机能电动汽车也面对一系列科学挑和。此中包罗系统的复杂性问题、的不确定性问题、工况的多样性问题等。